干我們這行的都知道。

護(hù)欄銹了，那真叫一個頭疼。

十幾公里，甚至上百公里的波形板，一眼望不到頭。

以前咋整？

靠人。拿著砂輪機(jī)，一天下來，手抖得連筷子都拿不住。

所以第一次聽說“護(hù)欄除銹機(jī)”這玩意兒，我心里是犯嘀咕的。

機(jī)器能比人精細(xì)？

除銹效果到底怎么樣

說實(shí)話，一開始我不信。

但后來在S201線那一段試了，服了。

那個呀，石河子公路管理部門做的那個具備可拆特性的，除銹比率能夠達(dá)到超過百分之七十五。

啥概念？

就是肉眼看著，銹跡基本沒了，露出鐵的本色。

比我們老師傅拿砂輪機(jī)打磨的還勻稱。

而且，它不傷原來的鍍鋅層，這點(diǎn)最絕。

以前人工打磨，下手沒輕沒重的，容易把好的那層保護(hù)膜打掉。

真的能省人工嗎

這問題問到點(diǎn)子上了。

我算過一筆賬。

以前除銹，后面得跟著一隊人刷漆。

現(xiàn)在？前面機(jī)器轟隆隆過去，后面跟著倆人就夠了。

效率是人工的18倍，那數(shù)據(jù)不是我吹的，是論文里實(shí)打?qū)崒懙摹?/p>

費(fèi)用降了將近一半。

領(lǐng)導(dǎo)算成本，我們算啥？算腰。

以往的時候，忙碌一整天下來，腰部完全無法挺直。然而當(dāng)下，駕駛著車輛，還得手扶著機(jī)器，就如同遛狗那般輕松隨便。

這機(jī)器貴不貴

肯定比請人貴。

但你得算大賬。

780公里的護(hù)欄，要是靠人去磨，得磨到猴年馬月？

機(jī)器是一次性投入。

再說了，現(xiàn)在有那種車載式的，液壓臂伸出去，人在車?yán)锊僮鳌?/p>

還有更高級的，激光除銹，雖然咱還沒用過，但聽著就帶勁。

少招幾個臨時工，這機(jī)器錢一年就省回來了。

有沒有啥缺點(diǎn)

有。肯定有。

這玩意兒挑活兒。

存在著彎道數(shù)量過多的區(qū)域，于其中行進(jìn)起來會感到頗為勞費(fèi)力氣。即便當(dāng)下存在著導(dǎo)向輪，然而依舊比不上在直道上行駛那般順暢溜達(dá)。

還有，拋丸的那種，彈丸有時候會蹦出來，得注意安全。

再就是，那鋼絲刷子，用幾十個小時就得換。

不像人工，一把銼刀能用到退休。

普通人怎么選

看你的路況。

要是高速，筆直筆直的那種，直接上通過式拋丸機(jī)，效率最高。

要是省道，彎彎繞繞多，就選手推的或者車載可調(diào)的。

別圖便宜。

買回去不好使，扔在倉庫里落灰，那才是最大的浪費(fèi)。

昨天，我前往庫房，瞧見那一臺老機(jī)器，其上仍舊附著著去年除銹之際的鐵銹末子。

同事說，這玩意兒比新來的大學(xué)生管用，任勞任怨。

哈哈，話糙理不糙。

科技這東西，你得信。

它能讓你少流汗，多拿錢，還能早點(diǎn)回家吃飯。