三個(gè)月前，我差點(diǎn)賠掉一臺(tái)奔馳的錢。

就因?yàn)檩嗇瀿佂晖韬笃鹆似ぁ?/p>

這事兒說來丟人。

車間里那臺(tái)老拋丸機(jī)用了六年，拋鋼件一直沒事。

今年接了批鋁合金輪轂的單子。

我想著不都一樣打么。

結(jié)果第一批300個(gè)輪轂，拋完一看，廢了。

表面發(fā)灰發(fā)黑不說，有些地方直接起皮起得跟蛇蛻皮似的。

客戶的檢驗(yàn)員當(dāng)場(chǎng)臉就綠了。

我那會(huì)兒站在車間里，煙一根接一根地抽。

后來查才知道，鋁合金輪轂拋丸和鋼鐵件壓根不是一碼事。

鋁材質(zhì)地軟，具備很強(qiáng)的延展性，在常規(guī)鋼丸以高速進(jìn)行沖擊的情況下，其表面出現(xiàn)變形是必然無法避免的，這是肯定的。

拋射速度得降到40-70米每秒，比鋼鐵件低一大截。

丸料粒徑控制在0.3到0.8毫米，還得用鑄鋼丸或不銹鋼丸。

用有棱角的鋼砂？等著嵌入鋁基體吧。

拋丸時(shí)間三到八分鐘，長了短了都不行。

滾筒轉(zhuǎn)速要中低速，裝料別太滿，不然輪轂互相磕碰全是劃痕。

這些參數(shù)現(xiàn)在說起來一套一套的。

但三個(gè)月前我連聽都沒聽過。

表面發(fā)黑到底咋回事

那次廢品里面發(fā)灰發(fā)黑的輪轂占了小一半。

后來技術(shù)員過來一看，說問題出在三處。

首先是磨料被鋁粉污染了。

鋼丸表面附著著鋁粉，經(jīng)過反復(fù)沖擊之后，形成了鋁灰堆積，這種情景之下，工件之上便留下了呈灰黑色的附著層。

其次是除塵系統(tǒng)效率不夠。

高速碰撞的鋁粉于拋丸室內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量微細(xì)粉塵，若除塵風(fēng)量不足，或者濾芯堵塞，粉塵便會(huì)回落到工件表面。

最后是拋完后沒及時(shí)處理。

被拋完的鋁件，其表面活性呈現(xiàn)出極高的狀態(tài)，當(dāng)它暴露在潮濕的空氣中的時(shí)候，僅僅經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)氧化變色 的情況。

解決方案其實(shí)不復(fù)雜。

每班檢查一次丸料清潔度，定期篩分廢丸和鋁粉。

除塵系統(tǒng)的濾芯該換就換。

拋完兩小時(shí)內(nèi)進(jìn)清洗工序，中性清洗劑加超聲波。

這幾個(gè)動(dòng)作到位了，發(fā)黑問題基本能解決八成。

起皮怎么辦

起皮比發(fā)黑更麻煩。

拋丸起皮的原因五花八門。

模溫要是低了，就會(huì)出現(xiàn)冷隔，二快啟動(dòng)要是太晚，就會(huì)提前進(jìn)入冷料，和后面高速的鋁液混合后就會(huì)起層。

拋丸時(shí)間太長、速度太快也是元兇。

鋼丸不是球形而是帶尖角的話，切削力太猛照樣起皮。

鋁材本身質(zhì)量不好，雜質(zhì)太多，拋完也容易起。

我自己踩的坑是拋丸時(shí)間設(shè)太長了。

原先的設(shè)備參數(shù)乃是依據(jù)鋼件進(jìn)行調(diào)整的，直接將其拿來使用，輪轂于拋丸室之中多停留了幾分鐘。

等發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)來不及了。

現(xiàn)在這臺(tái)機(jī)器怎么選的

廢了那批貨之后，我開始重新研究拋丸機(jī)選型。

鑄完后的鋁合金輪轂，存在分型線毛刺，有氧化層，并且還有縮孔砂眼這種鑄造缺陷。

光靠手工打磨？根本不行，效率低還不均勻。

拋丸機(jī)選的是通過式的，配不銹鋼丸。

速度控制在30到50米每秒，多角度噴射。

既要清理氧化層，又要形成表面殘余壓應(yīng)力提升疲勞強(qiáng)度。

現(xiàn)在這套設(shè)備一小時(shí)能處理三四十個(gè)輪轂。

表面粗糙度控制在Ra6.3微米左右。

據(jù)廠家數(shù)據(jù)，這種工藝能讓輪轂疲勞壽命延長四到五成。

我跑了三個(gè)月，目前還沒收到售后投訴。

自動(dòng)化是真省心

新設(shè)備讓我最滿意的地方是自動(dòng)化。

老機(jī)器全靠人工上料卸料，又慢又累。

配了自動(dòng)控制系統(tǒng)的新機(jī)器，能依據(jù)輪轂尺寸自動(dòng)調(diào)整參數(shù)，還能按照表面狀況自動(dòng)調(diào)整參數(shù)。

我只需要在操作臺(tái)上點(diǎn)幾個(gè)按鈕。

一個(gè)班次下來，工人輕松多了，產(chǎn)量還翻了一倍。

保養(yǎng)別偷懶

鋁件拋丸機(jī)和鋼鐵件的不一樣。

拋射速度相對(duì)低一些，護(hù)板磨損周期會(huì)長一點(diǎn)。

但一旦發(fā)現(xiàn)襯板凹坑或穿孔，必須馬上換。

葉片磨損不均會(huì)偏方向，處理效果就不一致了。

我一般跑兩三百小時(shí)就檢查一次。

軸承每兩周加一次耐高溫潤滑脂。

除塵系統(tǒng)更要上心——鋁粉是易燃易爆粉塵，管道積塵定期清。

電氣控制柜密封防塵不能省。

廢品率降下來了

從第一批廢掉三百個(gè)，到現(xiàn)在廢品率控制在百分之一左右。

差別就是參數(shù)調(diào)對(duì)了、設(shè)備選對(duì)了、保養(yǎng)跟上了。

表面發(fā)黑起皮這些問題，說到底都是細(xì)節(jié)。

拋射的速度究竟是多少，丸料的粒徑到底有多大，拋丸所花費(fèi)的時(shí)間能有多長，除塵的風(fēng)量是否足夠——每一項(xiàng)都必須精準(zhǔn)把控到位。

我辦公室墻上貼了張表，把每批輪轂的參數(shù)都記下來。

時(shí)間長了就有數(shù)了。

智能化是趨勢(shì)

上個(gè)月去青島看了個(gè)展會(huì)，現(xiàn)在有的拋丸機(jī)已經(jīng)帶智能監(jiān)控了。

傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)彈丸流量和表面粗糙度。

哪里過拋哪里欠拋，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)參數(shù)。

還有的集成了機(jī)器視覺，能識(shí)別工件表面缺陷。

價(jià)格必定要比普通的設(shè)備貴出許多，然而針對(duì)那些產(chǎn)量大的廠子來講，節(jié)省下來的廢品所花費(fèi)的錢以及人工所需支付的費(fèi)用，一年的時(shí)間便能夠收回成本了。

寫在最后

鋁件拋丸這件事，說大不大說小不小。

參數(shù)差一點(diǎn)，表面就天差地別。

車間角落里堆著的是我那處于報(bào)廢狀態(tài)的三百個(gè)輪轂，每次經(jīng)過那里的時(shí)候，都會(huì)提醒自己，細(xì)節(jié)對(duì)成敗起著決定性作用。

這臺(tái)機(jī)器說到底就是個(gè)工具，怎么用好它，還得看人。