說實話，我也沒想到自己有一天會跟一臺機器杠上。

就是那臺剎車片打砂除銹機，聽起來特別工業(yè)、特別硬核，對吧？

但當你切實地去全面了解一番，就會發(fā)覺，這東西在汽車修理這個圈子當中，已然快要成為一種普遍配備了。

起先，我也甚是不屑，認為不過是除銹罷了，手工用砂紙磨磨，不也就如此乎？

結果被打臉了，而且打得挺響。

到底什么是剎車片打砂除銹機？

要是你于百度之上搜索此詞匯，呈現出來的皆是各類廠家廣告，吹噓得神乎其神。

且呢要是講比較容易理解的話的話，便是一臺能夠將剎車片表面的鐵銹呀、油污呀、氧化層給打掉的設備了。

原理并非難以理解，其過程為，處于高速度狀態(tài)下拋射出砂料，砂料撞擊于剎車片的表面位置，進而將其上存在的臟東西予以磨除。

但你別覺得簡單，這里頭的門道，真不是一篇文章能說清的。

我當時買的時候，心里也沒底。

朋友推薦了一個牌子，說用了三年沒出過毛病。

我也沒多想，就下單了。

到手機器結果，頭一個星期我險些退貨，噪音很大，粉塵眾多，操作并不順手。

后來才發(fā)現，是我自己沒調好參數。

砂料選錯了，壓力也沒調對，機器當然不好使。

剎車片打砂除銹機，真的有必要買嗎？

這個問題，我當年糾結了整整倆月。

講真的，要是你所涉及的數量規(guī)模不大，在一個月的時段之內僅僅維修十幾或者二十來臺車，那么實際上實在是沒有什么必要的。

手工打磨雖然慢，但勝在靈活，成本低。

可是，要是你如同我這般，一個月得去處理數量達到上百套的剎車片，那么，要是沒有這臺機器的話，你這就是等于用自己的性命去換取效率啊。

我進行過一次算賬：對于手工打磨一套剎車片而言，平均所需時間為15分鐘，然而機器打砂的話，3分鐘便能完成。

一天省下來兩個小時，夠我多接兩單活兒。

一年下來，這臺機器的錢早就賺回來了。

怎么選一臺靠譜的剎車片打砂除銹機？

這個問題，我踩過坑，所以特別想跟你說。

別只看價格。便宜沒好貨，在工業(yè)設備上體現得淋漓盡致。

我曾目睹有人貪圖便宜，購入價格兩三千的雜牌機器，然而使用僅僅半個月，電機就出現燒毀狀況，砂料也出現堵塞情形，以至于維修都無法修好。

瞧那砂料回收系統(tǒng)，是性能不錯的機器，它對于砂料回收而言效率頗為高，在粉塵控制方面表現良好，不然的話整個車間都會布滿灰塵 的。

再者，存在噪音情況。某些機器一旦啟動開機，整個修理廠會如同打雷那般，致使客戶全都被嚇跑。

我后來換的那臺，噪音控制在75分貝以下，才算勉強能接受。

操作起來難不難？新手能搞定嗎？

說實話，那臺機器剛到手的時候，我差點想退貨。

說明書寫得不清楚，客服也說不明白，我就自己瞎琢磨。

后來發(fā)現，其實核心就幾點：砂料粗細、噴射壓力、噴嘴距離。

剎車片材質不同，參數就得調。

比如說陶瓷剎車片，砂料得更細些，壓力要更小些，不然要是打得太狠，就會把表面給打壞。

半金屬的就可以粗砂、大壓力，效率更高。

我剛開始不懂，把一套陶瓷片打成了“麻子臉”，客戶差點翻臉。

后來慢慢試，才摸出門道。

正因如此，對于新手而言，購買機器之際，最好挑選那種具備培訓服務的廠家，不然的話，你著實是要交學費的。

用了一年多，這臺機器到底怎么樣？

現在讓我說真心話，我覺得這東西，確實是汽修廠必備的。

不過，并非是那種，只要你買了，就能夠躺著賺錢的神器，而是那種，你使用它的方式正確，它才會成為利器的工具？

我每天開機前，都會檢查一遍砂料狀態(tài)、回收系統(tǒng)、噴嘴磨損。

定期清理濾芯，不然粉塵多了，除銹效果就差了。

這一整年經過之后，最為突出的體會是，效率得到的提升是真實存在且確鑿無疑的，然而這絕對并不表明你能夠借此而產生偷懶的行為。

機器再牛，也得靠人維護。

一個小建議，別踩我踩過的坑

如果你現在正考慮買剎車片打砂除銹機，我建議你先別急著下單。

去同行車間看看，實際操作一下，感受噪音、粉塵、操作流程。

很多廠家吹得天花亂墜，但實際用起來完全不一樣。

還有，別買太大功率的，除非你確實量特別大。

我存在一位友人，購置了一臺工業(yè)級別的大型機器，然而它竟然一個月之中啟動不了幾回，砂料出現了極為嚴重的浪費狀況，并且電費支出也頗高。

得不償失。

最后說點心里話

我寫這么多，不是給誰打廣告。

就是覺得，這一行干久了，你會發(fā)現很多錢，花得冤枉。

剎車片打砂除銹機，說穿了就是個工具。

工具好不好，關鍵看你怎么用。

你要是愿意花時間研究、調試、維護，它就是你的賺錢機器。

你要是指望買了就能一勞永逸，那趁早別買。

這年頭，沒那么多捷徑。

但有一點我可以肯定：如果你真的需要它，早買早享受。